En la operación y el mantenimiento diarios de los sistemas de aire industriales, la coquización y emulsificación del lubricante para compresores de aire de tornillo son dos de las fallas de equipo más comunes y fáciles de descuidar. Estos problemas relacionados con el aceite solo ocurren en unidades de compresores de aire de tornillo lubricados, mientras que el compresor avanzado sin aceite evita por completo estos problemas gracias a su diseño sin aceite. Aunque la coquización y la emulsificación provocan la degradación del lubricante, sus causas fundamentales y métodos de manipulación son completamente diferentes.
Un diagnóstico y mantenimiento inadecuados provocarán alarmas continuas de alta temperatura, obstrucción del filtro de aceite y desgaste de los cojinetes de su compresor de aire de tornillo . En casos graves, esto provocará atascos del rotor y paradas inesperadas. Por el contrario, el compresor sin aceite no requiere aceite lubricante durante su funcionamiento, lo que elimina fundamentalmente todos los riesgos de falla del aceite.
1. ¿Cuál es la diferencia fundamental entre los dos tipos de fallas?
Para los equipos compresores de aire de tornillo tradicionales, la coquización del aceite es causada por una oxidación prolongada a alta temperatura, mientras que la emulsificación del aceite es provocada por la entrada de humedad. La coquización se produce en condiciones de trabajo de alta carga y sobrecalentamiento, mientras que la emulsificación a menudo ocurre durante operaciones prolongadas de baja temperatura y carga ligera. Estas dos fallas típicas de lubricación no existen en los sistemas de compresores sin aceite .
2. Coque de aceite lubricante: el producto final de la oxidación a alta temperatura
La coquización en unidades de compresores de aire de tornillo es un proceso complejo de degradación química que incluye oxidación, polimerización y craqueo en condiciones prolongadas de alta temperatura. A medida que el lubricante envejece, primero forma una película de barniz, luego depósitos de goma pegajosos y finalmente un sedimento de carbón duro, lo que se define como coquización.
Principales causas de la coquización
Primero, la temperatura de descarga continuamente alta es la causa principal. Cuando un compresor de aire de tornillo funciona de manera constante por encima de los 100 °C, los componentes del aceite liviano se evaporan rápidamente y los aditivos antioxidantes fallan rápidamente, lo que acorta drásticamente la vida útil del aceite. El rango de temperatura óptimo es de 85 a 98 °C y el límite de advertencia no debe exceder los 105 °C.
En segundo lugar, el uso de lubricante más allá de su ciclo de servicio acelera el envejecimiento. Muchas fábricas reemplazan el aceite solo según las horas de funcionamiento, ignorando los entornos de trabajo hostiles, como las altas temperaturas, el polvo intenso y el funcionamiento a plena carga, que hacen que el aceite del compresor de aire de tornillo falle de antemano.
En tercer lugar, mezclar diferentes marcas de aceite provoca reacciones químicas, precipitación y gelificación, lo que acelera la acumulación de carbono dentro del circuito de aceite del compresor de aire de tornillo .
Síntomas comunes
Aumento de la temperatura de descarga, aumento de la diferencia de presión del filtro de aceite, vida útil más corta del separador de aceite, lodo de carbón negro dentro de la unidad principal y mala lubricación de los cojinetes. Estos problemas forman un círculo vicioso y reducen en gran medida la estabilidad del funcionamiento del compresor de aire de tornillo .
3. Emulsificación del aceite lubricante: la humedad es la verdadera culpable
La emulsificación del aceite es otro fallo oculto típico de los equipos compresores de aire de tornillo . Cuando la humedad externa ingresa al aceite lubricante y sufre un cizallamiento a alta velocidad por parte de cojinetes y engranajes, el aceite se convierte en una emulsión lechosa inestable. El aceite de compresor normal es transparente y amarillento, mientras que el aceite emulsionado tiene un aspecto de color blanco lechoso o marrón turbio y pierde por completo su rendimiento lubricante.
Principales fuentes de entrada de humedad
El funcionamiento prolongado a baja temperatura y carga ligera es la causa que más se pasa por alto. Cuando un compresor de aire de tornillo funciona con una carga ligera durante mucho tiempo, la temperatura del aceite permanece entre 60 y 70 °C, lo que no puede evaporar el vapor de agua. El agua condensada se acumula continuamente y se mezcla con el circuito de aceite. La operación de baja frecuencia, la producción nocturna con poca carga y las bajas temperaturas invernales aumentan los riesgos de emulsificación.
Además, las válvulas de drenaje automático bloqueadas o defectuosas hacen que el agua condensada en los enfriadores y separadores de aire y aceite no drene, lo que genera contaminación del agua en circulación por todo el sistema del compresor de aire de tornillo .
Peligros graves de la emulsificación
El aceite emulsionado rompe la película lubricante protectora, provocando fricción límite, disminución de la viscosidad, corrosión de los cojinetes y obstrucción frecuente del filtro. La mayoría de las fallas prematuras de los cojinetes del extremo de aire en las unidades de compresores de aire de tornillo son causadas por la emulsificación del aceite y no por una simple escasez de aceite. Como dispositivo sin lubricación, el compresor sin aceite evita por completo todos estos peligros ocultos.
4. Cómo prevenir con precisión la coquización y la emulsificación
El control de la temperatura es el núcleo del mantenimiento de los compresores de aire de tornillo .
Por debajo de 75°C: propenso a la emulsificación; aumentar adecuadamente la carga operativa
85–95°C: temperatura de funcionamiento óptima para compresores de aire de tornillo
Por encima de 100°C: aceleración de oxidación evidente
Por encima de 105°C: zona de alto riesgo de coquización
Muchos operadores no entienden que una temperatura más baja equivale a un mejor rendimiento. De hecho, sólo una temperatura estable y razonable puede mantener saludable el sistema de lubricación del compresor de aire de tornillo .
Los procedimientos estándar de reemplazo de aceite también son esenciales. Simplemente drenar el aceite viejo y agregar aceite nuevo es incorrecto. Los pasos de mantenimiento correctos para las unidades de compresores de aire de tornillo incluyen drenar completamente el aceite viejo, reemplazar filtros y separadores, lavar el lodo residual si es necesario, drenar el aceite sucio sobrante y, finalmente, agregar lubricante nuevo. Esto evita que los viejos contaminantes de oxidación contaminen el aceite nuevo.
Conclusión
El aceite lubricante es la sangre de un compresor de aire de tornillo . La coquización es un problema de oxidación a alta temperatura, mientras que la emulsificación es una falla inducida por la humedad. El control científico de la temperatura, la disipación de calor estandarizada y los ciclos estrictos de cambio de aceite pueden reducir eficazmente las fallas de lubricación. Para las fábricas que desean eliminar por completo los costos de coquización, emulsificación y mantenimiento del aceite, actualizar a un compresor sin aceite de alta calidad es la solución más confiable a largo plazo.
La excelente operación y mantenimiento de equipos se centra en la prevención más que en la reparación. La inspección periódica y el análisis de fluidos mantienen su compresor de aire de tornillo funcionando de manera estable, mientras que la tecnología de compresores sin aceite lidera la nueva tendencia de suministro de aire industrial con pocas fallas.
