Con la llegada del verano, los compresores de aire son propensos a sobrecalentarse. Este artículo resume las posibles causas de este problema.
1. Aceite insuficiente en el sistema del compresor de aire. Compruebe el nivel de aceite en el separador de aceite y gas. Después del apagado y la despresurización, el nivel de aceite lubricante debe ser ligeramente superior a la marca de nivel alto de aceite H (o MAX) cuando el aceite lubricante está en reposo. Durante el funcionamiento, el nivel de aceite no debe ser inferior a la marca de nivel bajo de aceite L (o MIX). Si no encuentra suficiente aceite o no se puede observar el nivel de aceite, detenga la máquina inmediatamente y agregue aceite.
2. Válvula de cierre de aceite. La válvula de cierre de aceite es generalmente una válvula solenoide normalmente cerrada de dos posiciones. Se abre durante el arranque y se cierra durante el apagado para evitar que el aceite del separador de gas y petróleo continúe rociando hacia el cabezal del compresor y fuera de la entrada de aire cuando la máquina se detiene. Si este componente no se abre bajo carga, el compresor se sobrecalentará rápidamente por falta de aceite, lo que puede dañar gravemente el conjunto del tornillo.
3.Problema del filtro de aceite.
R: Un filtro de aceite obstruido y una válvula de derivación bloqueada evitarán que el aceite del compresor llegue al cabezal del compresor, lo que provocará que el compresor se sobrecaliente rápidamente debido a la falta de aceite.
B: Un filtro de aceite obstruido reduce el flujo. Una posibilidad es que el compresor no elimine completamente el calor, lo que hace que la temperatura aumente lentamente y eventualmente se vuelva alta. Otra posibilidad es que el compresor se sobrecaliente después de la descarga. Cuando el compresor está cargado, la presión interna del aceite es alta, lo que permite el paso del aceite. Sin embargo, después de la descarga, la presión del aceite es baja, lo que dificulta el paso del aceite a través del filtro de aceite, lo que provoca un flujo insuficiente y un sobrecalentamiento.
4.Mal funcionamiento de la válvula del termostato. La válvula termostática se instala antes del enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de escape del cabezal del compresor por encima del punto de rocío a presión. Su principio de funcionamiento es el siguiente: cuando la máquina se arranca por primera vez, debido a la baja temperatura del aceite, la rama de la válvula del termostato de la válvula de control térmico se abre, el circuito principal se cierra y el aceite lubricante se rocía directamente en el cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador. Cuando la temperatura supera los 40 ℃, la válvula del termostato se cierra gradualmente y el aceite fluye a través del enfriador y del circuito derivado. Cuando la temperatura supera los 80 ℃, la válvula se cierra completamente y todo el aceite lubricante ingresa al cabezal de la máquina a través del enfriador para maximizar el enfriamiento. Si la válvula del termostato no funciona correctamente, el aceite lubricante puede ingresar directamente al cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador, lo que evita que la temperatura del aceite baje y provoque un sobrecalentamiento. Las principales razones de su falla son: en primer lugar, el coeficiente elástico de los dos resortes térmicamente sensibles en el núcleo de la válvula cambia debido a la fatiga, impidiendo que funcionen normalmente con los cambios de temperatura; en segundo lugar, el desgaste del cuerpo de la válvula, que provoca que el núcleo de la válvula se atasque o no funcione correctamente, impidiendo el cierre normal. La reparación o el reemplazo se pueden realizar según sea necesario.
5.El aceite del motor ha superado su vida útil y se ha deteriorado.
6.La reducción de la fluidez del aceite y la disminución del rendimiento del intercambio de calor provocan una disipación incompleta del calor del cabezal del compresor de aire, lo que provoca un sobrecalentamiento.
7.Compruebe el funcionamiento del enfriador de aceite. Para los modelos refrigerados por agua, verifique la diferencia de temperatura entre las tuberías de entrada y salida de agua. Normalmente, debería estar entre 5 y 8°C. Una temperatura inferior a 5 °C puede indicar incrustaciones o bloqueos, lo que afecta la eficiencia del intercambio de calor del enfriador y provoca una mala disipación del calor. En este caso, se debe retirar y limpiar el intercambiador de calor.
8.Compruebe si la temperatura de entrada del agua de refrigeración es demasiado alta y si la presión del agua y el caudal son normales. Para los modelos enfriados por aire, verifique si la temperatura ambiente es demasiado alta. La temperatura de entrada del agua de refrigeración generalmente no debe exceder los 35 °C, la presión del agua debe estar entre 0,3 y 0,5 MPa y el caudal no debe ser inferior al 90 % del caudal especificado. La temperatura ambiente no debe exceder los 40°C. Si no se cumplen estos requisitos, las soluciones incluyen instalar una torre de enfriamiento, mejorar la ventilación interior y aumentar el espacio de la sala de máquinas. Verifique también el funcionamiento del ventilador de refrigeración; repárelo o reemplácelo si está defectuoso.
9. Para unidades enfriadas por aire, verifique principalmente si la diferencia de temperatura entre el aceite de entrada y salida es de alrededor de 10 grados Celsius. Si es menor que esto, verifique si las aletas del radiador están obstruidas. Si está obstruido, use aire limpio para eliminar el polvo de la superficie del radiador y verifique si hay corrosión en las aletas del radiador. Si la corrosión es severa, es necesario considerar reemplazar todo el conjunto del radiador. Compruebe si hay tuberías internas obstruidas; De ser así, utilice una bomba de circulación para hacer circular una cierta cantidad de solución de limpieza ácida. Preste mucha atención a la concentración de la solución y al tiempo de circulación para evitar la perforación del radiador debido a la corrosión.
10. Problemas con los conductos de escape instalados por clientes de modelos enfriados por aire. Estos incluyen: área de flujo de aire insuficiente en el conducto de escape; conductos de escape excesivamente largos; demasiadas curvas en el conducto de escape; muchos conductos de escape largos con curvas que carecen de extractor de aire; y caudales del ventilador de extracción inferiores a los del ventilador de refrigeración original suministrado con el compresor de aire.
11. Lecturas inexactas del sensor de temperatura. Si el sensor de temperatura está completamente desconectado, el equipo emitirá una alarma y se detendrá, mostrando un mensaje de mal funcionamiento del sensor. Si el mal funcionamiento es intermitente, es mucho más difícil detectarlo y solucionarlo, por lo que la sustitución es un mejor enfoque.
12. Problemas con el cabezal del compresor. Generalmente, los cojinetes del cabezal del compresor deben reemplazarse cada 20 000 a 24 000 horas. La holgura y el equilibrio del compresor están determinados por los cojinetes. El mayor desgaste de los cojinetes provoca fricción directa en el cabezal del compresor, lo que aumenta el calor y provoca altas temperaturas en el compresor. En casos severos, el compresor puede atascarse y quedar inutilizable.
13. Especificaciones incorrectas del aceite lubricante o mala calidad. Los compresores de tornillo generalmente tienen requisitos estrictos para el aceite lubricante y no pueden sustituirse arbitrariamente. Se deben seguir las especificaciones del manual de instrucciones del equipo.
14. Filtro de aire obstruido. Un filtro de aire obstruido puede causar una carga excesiva en el compresor de aire, lo que provoca una sobrecarga prolongada y altas temperaturas. Verifique o reemplace el filtro según la señal de alarma del interruptor de presión diferencial. Generalmente, el principal problema causado por un filtro de aire obstruido es la reducción de la salida de aire; La alta temperatura del compresor es un síntoma secundario.
15. Presión excesiva del sistema. La presión del sistema generalmente se establece en fábrica. Si es necesario un ajuste, se debe utilizar como límite superior la presión nominal de producción de gas indicada en la placa de identificación del equipo. Si se ajusta demasiado alto, el aumento de la carga de la máquina provocará inevitablemente un sobrecalentamiento y una sobrecarga por sobrecorriente. Al igual que en el motivo anterior, la temperatura alta del compresor es un síntoma secundario; la manifestación principal es el aumento de la corriente del motor del compresor, lo que provoca el apagado de la protección del compresor. 16. Bloqueo del separador de petróleo y gas. El bloqueo del separador de petróleo y gas puede causar una presión interna excesiva, lo que puede provocar muchos problemas, incluida una temperatura alta. De manera similar a las dos razones anteriores, el bloqueo del separador de petróleo y gas se manifiesta principalmente como una alta presión interna.
Las anteriores son algunas posibles causas de alta temperatura en los compresores de aire de tornillo, solo como referencia.
