Fallas y soluciones comunes de compresores de aire de tornillo
1) No se puede iniciar la máquina
1: el voltaje es demasiado bajo, límite de protección de voltaje
Solución: agregue un estabilizador o transformador de voltaje para que el voltaje alcance los requisitos especificados
2: La secuencia de fase de la fuente de alimentación es incorrecta
Solución: El personal eléctrico inspecciona y reemplaza los cables
3: El botón de inicio tiene mal contacto
Solución: El personal eléctrico inspecciona y reemplaza
4: El botón de parada de emergencia no se restablece
Solución: Restablecer
5: falla del motor
Solución: reemplace o repare el motor
6: Falla del host del compresor de aire
Solución: gire el rotor a mano. Si no se mueve, reemplace el host
7: Falla del circuito eléctrico
Solución: verifique el cable de alimentación y cada nodo
2) Presión de baja unidad
1: El consumo real de gas es mayor que el volumen de gas de salida de la unidad
Método de manejo: volver a seleccionar o agregar unidades
2: falla de la válvula de ventilación (no se puede cerrar cuando se carga)
Método de manejo: repare o reemplace la válvula de ventilación
3: falla de la válvula de admisión, no se puede abrir por completo
Método de manejo: reparar, limpiar, lubricar o reemplazar la válvula de admisión
4: Fugas de la tubería de usuario
Método de manejo: mantenimiento
5: Válvula de presión mínima atascada
Método de manejo: limpiar, reajustar o reemplazar con piezas nuevas
6: Filtro de aire obstruido
Método de manejo: reemplace el filtro de aire
7: Falla del sensor de presión
Método de manejo: reemplace el sensor de presión
8: El núcleo del separador de aceite obstruido
Método de manejo: reemplace el núcleo del separador de aceite
3) La unidad consume mucho aceite o el aire comprimido contiene mucho aceite
1: Demasiado aceite lubricante
Solución: drene el aceite a la posición apropiada
2: El tubo de aceite de retorno está bloqueado
Solución: borre el bloqueo
3: La instalación de la tubería de aceite de regreso no cumple con los requisitos
Solución: reemplace la nueva tubería de succión de aceite
4: La presión de escape es demasiado baja cuando la unidad está funcionando
Solución: Aumente la presión interna del escape
5: Problema de calidad del núcleo del separador de aceite
Solución: reemplace el núcleo del separador de aceite
6: El núcleo del separador de aceite está roto
Solución: reemplace el núcleo del separador de aceite
7: La partición interna del cilindro de separación está dañada
Solución: reemplace el tanque de gasolina
8: La unidad tiene fuga de aceite
Solución: mantenimiento
9: El aceite lubricante se deteriora o se usa más allá de la fecha de vencimiento
Solución: reemplace el aceite lubricante
10: La temperatura de escape es demasiado baja
Solución: Aumente la temperatura de escape a aproximadamente 85 °
4) La temperatura de escape de la unidad es alta (más de 100 ℃)
1: El nivel de aceite lubricante de la unidad es demasiado bajo
Método de manejo: agregue aceite lubricante a la posición especificada
2: El exterior del enfriador de aceite está sucio
Método de manejo: limpie las aletas del enfriador
3: El interior del enfriador de aceite está sucio
Método de manejo: use un agente de limpieza especial para limpiarlo
4: Falla de la válvula de control de temperatura (falla del componente)
Método de manejo: limpie o reemplace el componente
5: falla del motor del ventilador
Método de manejo: repare o reemplace el motor
6: Daño del ventilador de enfriamiento
Método de manejo: reemplace el ventilador
7: El conducto de escape está bloqueado o la resistencia al escape (presión posterior) es grande
Método de manejo: limpie el conducto del ventilador de escape
8: El elemento del filtro de aceite está bloqueado
Método de manejo: reemplace el filtro de aceite
9: La temperatura ambiente excede el rango especificado
Método de manejo: Baje la temperatura ambiente y aumente el escape
10: Falla del sensor de temperatura
Método de manejo: reemplace el sensor de temperatura
11: El cable está suelto
Método de manejo: reparar el cable
