Fallas y soluciones comunes para compresores de aire de tornillo

2) Presión de baja unidad

1: El consumo real de gas es mayor que el volumen de gas de salida de la unidad

Método de manejo: volver a seleccionar o agregar unidades

2: falla de la válvula de ventilación (no se puede cerrar cuando se carga)

Método de manejo: repare o reemplace la válvula de ventilación

3: falla de la válvula de admisión, no se puede abrir por completo

Método de manejo: reparar, limpiar, lubricar o reemplazar la válvula de admisión

4: Fugas de la tubería de usuario

Método de manejo: mantenimiento

5: Válvula de presión mínima atascada

Método de manejo: limpiar, reajustar o reemplazar con piezas nuevas

6: Filtro de aire obstruido

Método de manejo: reemplace el filtro de aire

7: Falla del sensor de presión

Método de manejo: reemplace el sensor de presión

8: El núcleo del separador de aceite obstruido

Método de manejo: reemplace el núcleo del separador de aceite

3) La unidad consume mucho aceite o el aire comprimido contiene mucho aceite

1: Demasiado aceite lubricante

Solución: drene el aceite a la posición apropiada

2: El tubo de aceite de retorno está bloqueado

Solución: borre el bloqueo

3: La instalación de la tubería de aceite de regreso no cumple con los requisitos

Solución: reemplace la nueva tubería de succión de aceite

4: La presión de escape es demasiado baja cuando la unidad está funcionando

Solución: Aumente la presión interna del escape

5: Problema de calidad del núcleo del separador de aceite

Solución: reemplace el núcleo del separador de aceite

6: El núcleo del separador de aceite está roto

Solución: reemplace el núcleo del separador de aceite

7: La partición interna del cilindro de separación está dañada

Solución: reemplace el tanque de gasolina

8: La unidad tiene fuga de aceite

Solución: mantenimiento

9: El aceite lubricante se deteriora o se usa más allá de la fecha de vencimiento

Solución: reemplace el aceite lubricante

10: La temperatura de escape es demasiado baja

Solución: Aumente la temperatura de escape a aproximadamente 85 °

4) La temperatura de escape de la unidad es alta (más de 100 ℃)

1: El nivel de aceite lubricante de la unidad es demasiado bajo

Método de manejo: agregue aceite lubricante a la posición especificada

2: El exterior del enfriador de aceite está sucio

Método de manejo: limpie las aletas del enfriador

3: El interior del enfriador de aceite está sucio

Método de manejo: use un agente de limpieza especial para limpiarlo

4: Falla de la válvula de control de temperatura (falla del componente)

Método de manejo: limpie o reemplace el componente

5: falla del motor del ventilador

Método de manejo: repare o reemplace el motor

6: Daño del ventilador de enfriamiento

Método de manejo: reemplace el ventilador

7: El conducto de escape está bloqueado o la resistencia al escape (presión posterior) es grande

Método de manejo: limpie el conducto del ventilador de escape

8: El elemento del filtro de aceite está bloqueado

Método de manejo: reemplace el filtro de aceite

9: La temperatura ambiente excede el rango especificado

Método de manejo: Baje la temperatura ambiente y aumente el escape

10: Falla del sensor de temperatura

Método de manejo: reemplace el sensor de temperatura

11: El cable está suelto

Método de manejo: reparar el cable